por Michael Sivak
Los vehículos ligeros (automóviles y camiones ligeros) son comprados principalmente por particulares, mientras que los camiones pesados por empresas.
Por lo tanto, un examen de los cambios recientes en las ventas de vehículos de estas dos clases proporciona cierta información sobre el impacto económico (tanto real como anticipado) de la pandemia actual en personas y empresas.
(Recientemente he demostrado que durante esta pandemia las ventas de camionetas livianas disminuyeron menos que las ventas de automóviles).
Dado el razonamiento anterior, el presente análisis examina las ventas de vehículos livianos y camiones pesados de marzo a junio de 2020, los primeros cuatro meses de la pandemia actual, comparándolos con las ventas correspondientes en febrero de 2020.
Los datos brutos para los cálculos (ventas de vehículos ajustadas estacionalmente y anualizadas) provienen del Banco de la Reserva Federal de St. Louis. (Varios de los valores se actualizaron recientemente). Los resultados se muestran en la siguiente tabla.
| Mes | Cambio desde Febrero del 2020 | |
| Vehículos ligeros | Camiones pesados | |
| Marzo 2020 | -31.9% | -12.2% |
| Abril 2020 | -47.8% | -22.9% |
| Mayo 2020 | -27.3% | -32.3% |
| Junio 2020 | -22.1% | -23.8% |
El hallazgo principal es que la caída máxima en las ventas de vehículos ligeros fue mayor y ocurrió antes que la caída máxima en las ventas de camiones pesados.
Específicamente, el descenso máximo para los vehículos ligeros fue de aproximadamente el 48% y se produjo en abril de 2020, en comparación con el descenso máximo para los camiones pesados de alrededor del 32% en mayo de 2020.
Michael Sivak es el director gerente de Sivak Applied Research y ex director de Transporte Mundial Sostenible en la Universidad de Michigan.
Fuente: https://www.greencarcongress.com/
